再戰【BMW N52 DISA諧振增壓系統】 【還我被調降的馬力】【E60 523/528 into 525/530】【NA引擎的藝術價值】【第一集】
007翻新中古車 之 【小白1號第三集最終章】【 龐氏行車記錄器安裝工法？】【椅背類侵入式修復法】【漏油處理行不行？】【E46很好入手及持有】
龐德引擎漏油到底解決了沒啊？機油芯座就是禍首吧！全新底盤開起來就是BMW操駕的最大公約數車感！以後只要被命名"小白" 就一定是白色E46！
引擎漏油到底解決了沒啊？機油芯座就是禍首吧！全新底盤開起來就是BMW操駕的最大公約數車感！以後只要被命名"小白" 就一定是白色E46！
接續第一集的內容，將底盤懸吊件一次完成。避震阻尼，轉向幾何，異音是否都達到老龐的要求了呢？
做完一輪87， 接著再進行大家最熟悉的E46，而且是保值最好的320 2.2
搞定！非常好開實用安全又有爽度的好車！
BMW N52引擎可說是BMW最末代非M 6缸自進引擎，配置各種最新增進容積效率設備，自進效率可謂達到最顛峰。但因各種因素卻在不同市場上提供了所謂降馬力版⋯⋯其中最主要的差異關鍵是DISA(諧振增壓系統)。 ＠老龐買了一部2008美規E60 528i，N52B30 UL，本體一模一樣的3.0N52 ，能夠找回那被封印的 近40匹馬力？
延續萬萬沒想到，這部120算是二部曲！久置未開的E87依舊接電一點就著，只是沒冷氣，漆面很糟。
這部稀有的好東西 E87 130i已經進入收尾階段。再硬也要面對：更換油底殼墊片，就在這集中跟各位一起加油！，原六角橡皮看是好的但是，怎麼看起來⋯
拖這麼久才上第二集 叫我130 ，一來是天太熱 人太懶，二來是避震器一直沒辦法讓我滿意。繞了一圈還是乖乖回到標準型。但總是練身體學經驗，只是真的對所謂倒叉式避震器是又愛又恨！
還是買了。買了E87 130i。本來覺得130也沒那麼有力，沒想到是這部底盤可說百廢待舉的130，DISA根本沒動作，換新之後，265匹的130還真的很快。Like a Rocket。底盤當然也先做了初步整理⋯
N54怕什麼？怕渦輪會壞吧！不僅零件貴，工資更是嚇人，因為真的很難以拆裝。結果就洩壓閥有磨損，但也十分值得。
煞車小升級？原廠的最沒有麻煩，拆車的又便宜！原廠型式避震器還是大牌子的較有把握！
車內外造型本就偏保守的Altis，既使做了些一慣用的所謂運動化點綴，運動化氣氛還是有限。先天條件不好的前驅底盤能調成這樣能"淺嚐"GR的味道，也算是不容易了！唯這顆2.0升Dynamic Force引擎，龐德給他極高的評價。
第一集就提到這車的三大患之一，每當油箱加滿油就一定會臭汽油味。這問題老龐有經驗，但因為施工工程浩大也就一直拖著，這段時間都加約$800元不敢加滿⋯⋯
應該屬基本款的1系列"萬萬沒想到"真高級。電子防眩後照鏡有三片但是，這台有一片漏湯了！方向盤按鍵無效就⋯換線盤吧！
1系列，推出當時龐德還有些看不起他！原來他完全比照3系列等級，甚至有更傑出的表現。更重要的是前置後驅1系列以後不會再有龐德有點嚇到！
原廠避震器搭配局部魚眼化控制臂，在這部E60 535i上展現出剛剛好均衡的效果。 後軸camber-1.80 toe ＋0.36 前軸 camber -0.58 toe +0.20 N54引擎只要沒改，其實不難照顧。
裝上E60 ccc i-drive專用的安卓機，這絕無僅有的全鋁合金車頭結構5系列E60已完全不顯老態，操控安全舒適完配。這集裡龐德處理了這部新幹線最後一項維修項目：更換N54引擎油底殼墊片，說真的，滿硬的！
湖塗737已經整備完成，真的是具質感，安全，操控，實作教材的好車！
第一集中就說到這部車換檔很順暢，但是有時候起步時會有咬合延遲的情形，一般人或許沒有感覺但老龐知道這一定有問題⋯⋯⋯另外，湖塗737終於解答了！
十字接頭有間隙就改StrongFlex！ 方向機重手就把方向機換方向機！打檔會“控控”就逼鐵套啊！
