在今年的 Japan Mobility Show 中，Daihatsu 雖然以後驅開篷小跑車 K-Open 與 Midget X 成為話題焦點，但攤位上兩款全新輕型車概念同樣值得關注。其中 Kayoibako-K 概念車以輕商用電動箱型車為主軸，延續去年 Toyota 發表的 Kayoibako 概念設計理念，展示品牌如何將「模組化運輸」概念縮小化，正式導入日本 K-Car（輕型車）級距。

Kayoibako 一名源自模組化貨運箱的日文，象徵可依用途自由配置的車體設計。Toyota 於 2023 年率先推出首款 Kayoibako 概念車，並在今年進一步推出貨運與自駕接駁版本，同場還展示了 HiAce 概念的標準與高車頂車型。而 Daihatsu 這回推出的 Kayoibako-K，正如 Toyota 社長 Koji Sato 所言：「就像紙箱有大小之分，Kayoibako 也一樣。Daihatsu 做小盒子，Toyota 做大盒子。」這句話正道出兩品牌未來產品分工的方向。

Kayoibako-K 以方正的車體比例與極簡線條呈現實用取向，封閉式水箱護罩內整合兩組橫向 LED 頭燈，營造出類似「眼神」的擬人化表情。車側配置單邊滑門以利上下貨，車尾設計則乾淨俐落，低位置尾燈與平整尾門展現輕商用車本質。根據日本 K-Car 法規推估，車長應控制在 3,400 mm 以內。內裝採單座駕駛布局，搭配懸浮式中控模組與 AI 智慧貨艙管理系統，鎖定末端物流配送用途。

Daihatsu 也同步展示 Kayoibako-K Woodland 露營版，車頂設有可開啟帳篷並附上後梯、側邊伸縮遮陽棚與可攜桌椅，車身貼有 Woodland 字樣與森林風格彩繪，搭配越野胎、LED 裝飾燈條與專屬鋁圈，展現戶外休旅取向。由於車頭設有充電埠且無明顯進氣口，外界推測此車搭載純電動系統，未來不排除接替現行 Atrai 車系成為品牌新世代電動商用輕型車。

同場現身的 K-Vision 概念車則代表 Daihatsu 對次世代乘用 K-Car 的構想。此車採用 DNGA 平台開發，長度為 3,395 mm，與 Tanto、Move、Move Canvas 等現行主力車款相同，動力系統為自充式油電混合配置，兼顧節能與平順表現。外觀以簡潔曲面搭配現代化 LED 燈組營造未來感，雙側滑門設計兼具家庭實用性，並內建外部供電功能，在災害時可支援家庭電力約 4 天。

雖然 Daihatsu 尚未公布兩款概念車的量產時程，但從外觀比例、技術成熟度與實際應用導向來看，無論是主打商用的 Kayoibako-K 還是偏重家庭乘用的 K-Vision，皆顯示品牌正以更務實的電動化與智慧化策略，為日本輕型車市場描繪出下一個發展方向。