2025 Škoda Superb Combi 2.0TSI 4×4 Sportplus大改款試駕：最用「心」計較的旅行車，沒有之一
正當這世界總告訴我們追求車輛空間時必選SUV或MPV時，總有些反骨份子試圖挑戰甚至顛覆這一點，不為什麼，正因操控。關於這點或許一些重視跑格的休旅車款如今也表現不俗，但卻也不可否認若要在地表極致追速，仍得更加貼近柏油路面。也因此折衷於空間與操控，名為wagon的旅行車款便從中孕育而生，並從馬車時代將其概念轉借至這百年車壇之際成為了不少人在這兩相追求下的一大救贖。而更慶幸的，則是身處2025年的我們如今能從中選擇一輛名為Superb Combi的中大型旅行車。
波西米亞狂想曲
全新第四代大改款的Superb Combi就其格局來看，無疑是其命名下的最佳繼承者－不論是極好的、高超的、傑出的，如今映入眼簾的這款wagon旅行車相較於同級之作確實皆具備以上特質。這不僅僅只是因為Škoda這間來自捷克的車廠懂得為這種尾廂加長車款營造出得宜比例，更重要的是那源自波西米亞而來的精緻細節更是在這輛車上發揮得淋漓盡致。只能說當4,902mm的車長、2,841mm的軸距遇上以水晶工藝為發想的俐落切割，最終所刻劃而生的Superb充分地展先出作為品牌旗艦車款該有的水準。
不論是引擎蓋上那向廠徽集中的內凹折線，又或者向下延伸至水箱護罩那外擴至頭燈的連動感，那至於保桿接上之際塑造的立體折線，搭配SportPlus一系列的黑化處理，視覺上的侵略性就此顯著提升。再者，原廠此次也為本次試駕的Superb Combi 2.0TSI 4×4 Sportplus導入Matrix LED 2.0智慧複眼頭燈，並內藏暗暗藍光的冰晶箭矢造型燈飾組，搭配日行燈切上的那一道道三角冰焰紋，勾勒的不僅僅是外觀上的獨特性，也為車款保留了那自古中歐傳承而來的絕世美學。
繞至車側及車尾，順著貼齊於車頂、緩緩沒入車尾的行李架，映入眼簾的不僅僅是那絲毫不顯突兀的後車廂設計，更在車身長度比起過往著實增加40mm賦與了更顯從容的車室空間與優雅線條，並且藉由切割出冰焰紋線條形塑的銳利尾燈與鈑件幾何相互輝映，而因應SportPlus漆上黑化光澤的品牌字樣及代表四輪驅動的4×4字樣也隨侍在側。值得一提的是Škoda原廠此次為Superb Combi 2.0TSI 4×4 Sportplus提供、與車型極搭的19吋雙色削切五輻輪圈，不僅不顯突兀，這樣搭配根本是剛好而已。
在如此用心計較般的設計之下，除了視覺上的突出並優雅呈現出Škoda的設計語彙之外，更顯驚豔的莫過於獲得了僅0.25Cd的風阻係數。這不僅證明了門把不一定得平貼才是造車的未來，更進一步地證明了Superb Combi在其鈑件設計上的合理性，以及保桿兩側紊流孔導往前輪的必要性，讓整體在保有俐落外型的同時維持相當的功能性。當然Superb Combi具備的優勢並非僅僅在於風阻係數，打開尾門同樣可以見識到這一代的設計特長。
不能只用聰明來形容
打開尾門後一言以蔽之，呈現在眼前的便是高達690L的方正置物空間。這樣的數字不僅比系出同門五座休旅Karoq更顯充裕，當然座椅4/6分離放倒後自然可以爭取出更高的吞吐量，搭配智慧體感電動起閉尾門包含腳踢感應等功能，便利性大幅提升的同時還可搭配原廠進一步提供了聰明套件8件組，包含魔鬼氈固定座、鋁合金吊床式收納組等，並可妥善收納於後車廂各處，譬如魔鬼氈固定座就能直接收進車廂左側隔板內，當然玻璃纖維底板下方也有相當的收納空間可以放置捲軸式遮物簾等。
另外，鋁合金吊床式收納組在使用時得搭配兩側掛勾進行固定，並能夠妥善支撐3kg以內的物品。尤其像一些容易滾動的物品譬如水果、球類，又或者像鮮花一類既軟又容易壓壞，就相當適合放置其中。至於Superb Combi上的捲軸式遮物簾如同Škoda過往的幾款車型一般也同樣是採用兩段式收納設計，並車廂兩側備有座椅放倒快捷拉桿，只能說這不僅滿足了一般對於wagon旅行車系的要求，還以貼心為原則下大幅超越同級車款，甚至用足以越級打怪來形容也不為過。
所以在打開車門、蹬入車室之後，除了具備無需多言的大面積全景式天窗外，著實會讓後座買家會心一笑的車窗遮陽簾，以及全新打造的後座摺疊式睡眠頭枕更可謂是Superb Combi的最強後座亮點，這項配備甚至可以視為繼標配於Škoda全車系的門邊內藏摺疊傘之後，應再次列為全球標配的經典設計，搭配一旁收折在中央頭枕下方的毛毯組，明擺著就是要乘客一覺到目的地，加上前方可調節溫度的恆溫出風口，以及扶手放下後得以展開並調節角度的平板手機架，由此可見Škoda如今所打造的Superb車系不僅僅是輛稱職的中大型房車，更是一款入手不心痛的後座買家車款，至於諸如前座後方的地圖袋附加手機收納和出風口上方配備了USB Type-C充電孔等配備就無須多言了。
另外前座因應SportPlus的緣故，原廠為這款Superb Combi安放了兩張跑車造型8向電動調整座椅，並在具備加熱功能的同時可選配升級通風功能，並椅面換成打孔皮質的形式，相信這項選擇對炎熱的台灣來說無疑是一大救贖，不過更令人有感的是在此次的試駕車款上除了座椅榮獲AGR德國背脊健康協會認證並保有相當程度的包覆性之外，更全面配備了電動按摩功能，並能藉由椅側按鈕一鍵啟動、調整按摩點。值得一提的是相較於部分車款的同類型配備，Superb的這項功能確實在開啟後顆粒氣泡的擠壓力道令人頗為有感，而若要進一步地調整按摩模式則可進入中央觸控螢幕中進行挑選，多達8種令旅程更添舒適性，而先前所提及位於門邊的摺疊傘收納槽如今在大改款Superb上也以非駕駛座獨有，副駕駛座也同樣具備這項配置。
動靜分明的操控日常
透過車窗看著呈現在眼前的碧海藍天，必須承認在感到心曠神怡的同時Superb Combi的中控台設計也是搭得很可以。藉由灣岸式的耖行搭配水晶柱一般的直瀑飾板，如同好似立著一座座玄武岩一般，並將空調出風口巧妙地藏匿其中。試駕車款基於SportPlus的緣故在中控下層飾板上導入了碳纖維紋的鋪陳，而原廠也表示在1.5等其他車型上將可見識到先前於Kodiaq所採用的天鵝絨飾板；另外向上搭配的則是13吋中央觸控資訊幕，下方則採用Smart Dials智慧三旋鈕配置，加上可切換資訊排列的10吋數位儀錶，以及三點式多功能平把方向盤等，排檔則藏匿在方向盤右後方並以旋桿式的懷檔設計來呈現。
另外音質均衡的德國Canton環繞沈浸式音響系統也隨侍在側，不過更值得注意的是Škoda Superb Combi 2.0TSI 4×4 Sportplus的Smart Dials智慧旋鈕在作多可支援4種功能之下，進入資訊幕的選單可以發現共有5種功能得以挑選，其中包含了智慧模式，也就是能夠即時切換行車狀態，並搭配DCC Plus升級版主動懸載控制系統，讓駕駛能以最從容優雅的姿態瞬間讓這輛車的行進表現改頭換面。除了熟悉的Eco節能、Comfort舒適、Normal正常、Sport運動模式外，在Individual個人化模式上還可自行調整15段的懸吊軟硬、方向盤手感、引擎反應甚至是空調表現等，讓一輛wagon旅行車既能靜如處子也能動如脫兔，一念全在掌握之中。
貼心、細心、關心、用心
當然要能夠達到這般境界，也必須有著強勁的動力系統支持才得以讓行車表現既能從容不迫也能狂放不羈。採用VAG集團下的四缸名機EA888並加上適切於這款旅行座駕的調校之下，其2.0L TSI渦輪增壓配置給予的便是高達265ps（195kW）/5,000-6,500rpm的最大馬力以及40kgm（392Nm）/1,650-4,350rpm的強勁扭力輸出，350bar的噴油壓力自是不在話下，內部更導入了全新的活塞設計以進一步地降低摩擦並提升油耗，但更重要的是在與其行車模式切換和4×4四輪驅動系統的合作下更顯虎虎生風。
雖然Škoda的這套4×4四輪驅動系統基於電動多片式離合器等零組件的緣故能夠將最大85%的力道傳遞至單一輪胎，並且100%傳遞於後軸之上，但在實際於公路奔馳之際這輛Superb Combi首先感受到的仍是那基於中大型房車車格而來的不慍不火，一方面足以展現其靜音工程的強大，再者也讓人明瞭當一輛wagon要成為闔家出遊的稱職房車時，不僅能排除外界的干擾，進而享受車室內的沉靜滋味。或許起步在這電驅四溢的年代變速箱給予的反應自然無法和馬達直接比拼，但當時速逐漸攀升之際，幾乎毫無換檔落差的加速表現與一種給予駕駛安心掌握的從容感則在其中如是綻放，而更加令人動容的是，在過彎之際這輛偌大的房車基於四驅配置使得車尾能妥善地跟上車頭的步伐，給予最流利的殺彎表現，並在模式轉往運動、時速逐步看漲之際，那種基於駕馭魂魄而來的熱血戰鬥情懷仍可從中毫無懸念地釋出，並藉由穩妥厚實的底盤懸吊支撐、精準但不顯毛躁的轉向表現下，遨遊在柏油車道之間。
只能說Superb Combi在操控上所進行的強化確實是感同身受的，而這也正是在具備空間需求的同時，於駕馭端點間掌握微妙平衡的折衷選擇，不過即便綜覽wagon體系，這款源自捷克風情的旅行車座駕的表現似乎更勝一般，把握了難能可貴的貼心，呈現出更顯精緻的細心，而這一切正是源自於那自開發那一刻起那專注於駕駛與乘客需求的關心，並最終成就出讓人看在眼裡的用心。
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