2025 PEUGEOT 408 & 2008 Hybrid亞洲首發！117.9萬起，油耗更省、價格更殺！
打破上市即漲價的市場通例，寶嘉聯合繼先前推出小改款的CITROËN Berlingo後，又再一次藉由全面換「心」的PEUGEOT 408與2008車系大展誠意，在原先便擁有高顏值的跨界休旅身軀下，領先全亞洲導入P2級的油電混合動力規格，並祭出最高降幅達TWD 240,000的超殺降價，不僅省了荷包更大大省下油耗，甚至藉由1.2的引擎排氣量連稅金都能省上一節！等同在具備最美姿態的同時具備三省優勢，展現攻佔台灣車市的強大企圖心！
雄獅的野望
平心而論此次PEUGEOT於價格上所呈現的優勢可謂頗為驚豔，一方面動力顯著升級之下還能給予更大降幅，相信對熱愛法國座駕的車迷們絕對是一大福音。以跨界休小旅2008為例，主要分為GT Pack和擁有可開啟式全景式天窗的GT Pack Cielo共兩種規格，售價上GT Pack為TWD 1,179,000，而GT Pack Cielo則是1,229,000，相較之前降幅達TWD 150,000；至於在408方面，入門的Allure定價落在TWD 1,199,000，而進階並提供價值TWD 130,000配備的GT Premium其售價為1,329,000，比起原先同規格售價降幅達170,000。至於同樣具備可開啟式全景式天窗並作為頂規的GT Premium Cielo更是強降近TWD 240,000，正式售價為TWD 1,370,000。
油電獅子心
然而在理解PEUGEOT在售價上的優勢後，此次發表會上更該聚焦之處莫過於導入的這款油電動力單元，尤其就架構上與目前熟悉的MHEV輕油電複合動力或者是Hybrid油電系統又有顯著的不同，並可視為位於兩者之間的產物。簡而言之，一般12V、24V或48V的Mild Hybrid，也就是簡稱為MHEV的輕油電架構，馬達本身透過BSG（Belt-driven Starter Generator）皮帶傳動或ISG（Integrated Starter-Generator）直驅形式與引擎整合，進行在引擎工作過程中提供輔助動能。
然PEUGEOT這套分類為P2等級的Hybrid油電混合系統雖然在鋰電池方面採用48V規格，但最大的差異在於引擎本身內建啟動馬達的同時，更有一顆具有較大的功率達21ps（15.4kW）/4,264rpm和5.2kgm（51Nm）/750-2,499rpm的永磁同步馬達特別整合在代號e-DSC6的濕式雙離合器6速自手排變速箱上，因此可不透過引擎單獨藉由馬達驅動車輛，達成時速30km/h以下的純電行駛能耐，並搭配專屬的自動化能源管理系統，包含動能回收等機制，以及代號EB2LTDH2的1.2升直列三缸渦輪增壓汽油引擎所給予的136ps（100kW）/5,500rpm和23.5kgm（230Nm）/1,750rpm的燃油力道，實現高達21km/L以上的平均油耗表現，市區測試值甚至更可達24.4km/h，相對於現行Hybrid油電系統來說幾乎已經是兵臨城下般的節能表現！
而且別忘了就電池養護和更換來看，48V鋰電池也比一般油電車款的電池配備更顯划算，而這也正是油電獅子心所展現的獨特能耐。
顏值最高
不過對不少法系車迷們來說，PEUGEOT更加迷人之處不僅僅是性能與操控表現，幾乎可視為同級車當中的超高顏值或許才是最具魅力之處。也因此不論是408那掌握極致跑格下所呈現的跨界身形，又或者是2008在小改款後呈現的獅爪日行燈，這些搶眼並擁有相當辨識度的設計也皆在P2 Hybrid系列上如是呈現，稜線分明卻有保有肌肉感之下，則是源自於貓科動物的仿生美學。另外諸如3D獅王鬃毛風格車身同色大型水箱罩，又或者如今更顯質感的獅王盾形廠徽，都一再地展現出專屬法系的獨特內涵。
內裝方面，名為i-COCKPIT的駕駛導向操作介面也同樣陳列在408 & 2008 P2 Hybrid的座艙之內，極具跑格的雙平把小盤徑跑車方向盤更是搭配上了業界唯一的裸式3D Quartz立體投影式抬頭顯示儀錶，加上基於車型不同所呈現的精緻內裝，或麂皮、或真皮等材質包覆，讓內在具備不亞於豪華品牌般的細膩，座椅甚至根據車系、車型不同搭配了按摩功能，當然諸如10吋中央觸控螢幕等配備也不在話下。
正式官宣
然而本次發表會上另一值得期待的亮點，則是繼導入PEUGEOT和CITROËN後，寶嘉聯合也正式宣布同樣隸屬於Stellantis斯泰蘭蒂斯集團的其他品牌也將陸續導入台灣，2025年率先引進的正是令不少台灣車迷期待以久的Alfa Romeo愛快羅密歐，以及幾乎可以成為越野車款代名詞的Jeep吉普，另外暱稱為「大公羊」的RAM也在名單當中，而這5大品牌也將連袂成立展示保修中心，並預告不久的將來便可以在台灣看到這擁有豐富元素卻又別具國族特色的嶄新汽車城！
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