我們都已在去年台北車展時親見全新世代Peugeot 2008的魅力，但在粉墨登場前，行之有年的現行款難道就得棄之如敝屣？至少，在試過堪稱最終特仕版的1.5L BlueHDi GT Line之後，我堅決抱持反對的意見！

讓我對於Peugeot 2008 1.5L BlueHDi GT Line依舊興致勃勃的理由，最初當然來自GT Line而來的外觀靚化過程，對於現行款2008你我理當熟悉，緊緻的身形配上CUV化的賁張肌理，以當前審美觀看依舊充滿朝氣，而一旦加上GT Line方格旗水箱護罩、曜石黑後視鏡、後排氣尾飾管、車身銘牌以及鮮紅色Peugeot車標後，搭配深邃的黑色烤漆，讓整輛車看起來根本「武鬥化」了起來，本已個性鮮明的型格，這下更加發揚光大。

座艙內當然也有新意，同樣源自GT Line，半皮半布的跑車座椅與座艙飾板皆以紅色框線作妝點，呈現與外觀一致的動感氣息，協同i-Cockpit座艙以及懸浮式抬頭顯示儀錶，體現兼具質感與科技感的座艙氛圍，而緊實的乘坐包覆性與350mm小盤徑多功能方向盤更帶來人車一體的運動聯想，就算CUV，同樣要你感同身受歐系鋼砲般的戰鬥氣息。

當然，車終究是拿來開的，而這也正是筆者之所以愛上2008的理由，先就規格面，這次2008與先前不同，被放上了1.5L直列四缸渦輪增壓柴油心臟，亦即目前被PSA集團廣泛採用的那具新世代引擎，3750轉時的120匹最大馬力恰如其分，但區區1750轉即可全力迸放的30.6公斤米峰值扭力可就非池中之物，試想如此動力規格放在巨大如Citroen Berlingo上都能游刃有餘，對應車重才1300公斤的2008自是動如脫兔，也因此，搭配EAT6 六速手自排變速系統後讓這輛CUV先驅有著活靈活現的加速反應，不管市區起步還是國道再加速，一般狀態下很難發生力有未逮的狀態，與此同時這具柴油引擎的運轉聲噪與震動也被抑制得相當不錯，對應2008的CUV身份堪稱絕配，這都還沒提及那精美的能源局油耗數據呢，市區18.29km/L、非市區23.65km/L以及平均21.3km/L的節能效率，同級之中根本難逢對手。

然後彎中與行路表現也是筆者對於2008讚譽有加的原因，眾所週知法系車向以柔順卻俐落的身手笑傲車壇，而2008則顯然完整承襲如此血統，話說這車懸吊行程確實不短，壓著過彎側傾難免明顯，但此刻就是能發覺車依舊順著預期的循跡路線前進，而且完全不會讓人感到驚恐莫名，不僅如此以CUV角度來說，通過彎頂點後回正的速度也明快，因此在連續山路很容易讓人信心滿滿，全然沒有一般高底盤車那般令人猶疑再三，甚至帶有幾分小掀背的刁鑽感，再連同前驅底盤卻仍配置的Grip Control抓地力控制系統，透過電子循跡防滑系統於雪天、泥地或沙石等低摩擦路面增加前輪抓地力，即便並未配置四驅，依舊得以滿足偶爾路外行駛的調皮。

在可以Apple CarPlay連結手機的多媒體觸控鏡射系統、藍牙串流、雙區恆溫、ISOFIX兒童座椅固定機制以及停車輔助攝影等眾多配備協力下，Peugeot 2008仍舊保有日常生活實用性，而就GT Line套件而來的個性化妝點，搭配現正流行的CUV帥勁也仍搶盡路人目光，儘管大改款2008已箭在弦上，依然不減我們對於2008 1.5L BlueHDi GT Line的喜愛，彷彿臨去秋波的誘惑，說真的，總能叫人不住回味再三。

《原文詳見：CARTURE 車勢文化》